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Mini cylindre électrique d'entraînement simulé course 50-1800mm de tonne 1-30
Lieu d'origine | La Chine |
---|---|
Nom de marque | TJ |
Certification | ISO9001:2008,CE |
Numéro de modèle | TJE110300BT05B |
Quantité de commande min | PCs 1 |
Prix | negotiable |
Détails d'emballage | emballage externe : cartonnez ou boîte non en bois ; emballage de coussin : Mousse d'EPE |
Délai de livraison | 3-4 semaines |
Conditions de paiement | T/T, paiement de 30% à l'avance, 70% avant la livraison |
Capacité d'approvisionnement | 800 PCs par mois |
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xMatériel | En aluminium | couleur | norme : le blue&silvery de marine, d'autres peut être adapté aux besoins du client |
---|---|---|---|
vitesse | jusqu'à 500mm/s | répétabilité | ±0.01mm |
course | 50~1200mm | force de sortie | jusqu'à 50KN |
type de connexion de moteur | linéaire/parallèle | anti-rotation interne | avec/sans |
avance de vis | 10,20,50mm | type de connexion de charge | masculin, femelle, boulon en U, charnière principale de boule et adapté aux besoins du client |
Surligner | Mini cylindre électrique de conduite simulée,mini cylindre électrique de substance PWIS,petit cylindre électrique de conduite simulée |
Conduite simulée, mini vérin électrique, 1-30 tonnes, course 50-1800 mm, matériau : contient une substance PWIS.
1. Tableau de sélection du couple et de la puissance d'entraînement du servo-cylindre électrique
Connexion moteur | Parallèle (entraînement par courroie) | |||||||||||||||||||||||
Ratio de réduction | 1 | 1.5 | 3 | 5 | dix | |||||||||||||||||||
Pas de vis | [mm] | dix | ||||||||||||||||||||||
Puissance du moteur | [KW] | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | ||||||||
Couple nominal du moteur | [NM] | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | ||||||||
Vitesse nominale du moteur | [tr/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||
Force nominale du cylindre | [KN] | 3h30 | 4,85 | 6.62 | 4,96 | 7.28 | 9,92 | 9,91 | 14h55 | 19.85 | 16.52 | 24.26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||
Cylindre Max.Force | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||||
Vitesse du cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-330 | 0-220 | 0-165 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
Connexion moteur | Linéaire (couplage direct) | ||||||||||||||||||||||||
Ratio de réduction | 1 | 1.5 | 3 | 5 | dix | ||||||||||||||||||||
Pas de vis | [mm] | dix | |||||||||||||||||||||||
Puissance du moteur | [KW] | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | 1.5 | 2.2 | 3 | ||||||||||||
Couple nominal du moteur | [NM] | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | 4,77 | 7 | 9.55 | ||||||||||||
Vitesse nominale du moteur | [tr/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||||||
Force nominale du cylindre | [KN] | 3h30 | 4,85 | 6.62 | 9,91 | 14h55 | 19.85 | 16.52 | 24.26 | 30 | 30 | 30 | 30 | ||||||||||||
Cylindre Max.Force | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||||||
Vitesse du cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-110 | 0-100 | 0-65 | 0-100 | 0-30 |
Connexion moteur | Parallèle (entraînement par courroie) | ||||||||||||||||||||||
Ratio de réduction | 1 | 1.5 | 3 | 5 | dix | ||||||||||||||||||
Pas de vis | [mm] | 20 | |||||||||||||||||||||
Puissance du moteur | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||
Couple nominal du moteur | [NM] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||
Vitesse nominale du moteur | [tr/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||
Force nominale du cylindre | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7.27 | 3,97 | 6,97 | 10.91 | 7,94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||
Cylindre Max.Force | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||||
Vitesse du cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-444 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
Connexion moteur | Linéaire (couplage direct) | |||||||||||||||||||||||
Ratio de réduction | 1 | 1.5 | 3 | 5 | dix | |||||||||||||||||||
Pas de vis | [mm] | 20 | ||||||||||||||||||||||
Puissance du moteur | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||||||
Couple nominal du moteur | [NM] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||||||
Vitesse nominale du moteur | [tr/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||||
Force nominale du cylindre | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7.27 | 7,94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||||||
Cylindre Max.Force | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||||
Vitesse du cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-330 | 0-220 | 0-200 | 0-130 | 0-100 | 0-65 |
Connexion moteur | Parallèle (entraînement par courroie) | ||||||||||||||||||||
Ratio de réduction | 1 | 1.5 | 3 | 5 | dix | ||||||||||||||||
Pas de vis | [mm] | 50 | |||||||||||||||||||
Puissance du moteur | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||
Couple nominal du moteur | [NM] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||
Vitesse nominale du moteur | [tr/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||
Force nominale du cylindre | [KN] | 1.06 | 1,85 | 2,91 | 1,59 | 2,78 | 4.37 | 3.17 | 5.56 | 8.73 | 5.29 | 9.26 | 14.56 | 10.58 | 18.52 | 29.11 | |||||
Cylindre Max.Force | [KN] | 50 | |||||||||||||||||||
Vitesse du cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
Connexion moteur | Linéaire (couplage direct) | |||||||||||||||||||||
Ratio de réduction | 1 | 1.5 | 3 | 5 | dix | |||||||||||||||||
Pas de vis | [mm] | 50 | ||||||||||||||||||||
Puissance du moteur | [KW] | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | 3 | 3.5 | 5.5 | |||||||||
Couple nominal du moteur | [NM] | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | 9.55 | 16.7 | 26.25 | |||||||||
Vitesse nominale du moteur | [tr/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||||
Force nominale du cylindre | [KN] | 2,65 | 4,65 | 7.27 | 7,94 | 13.94 | 21.82 | 13.23 | 23.23 | 36.36 | 26.46 | 46.45 | 50 | |||||||||
Cylindre Max.Force | [KN] | 50 | ||||||||||||||||||||
Vitesse du cylindre | [mm/s] | 0-500 | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-250 | 0-165 |
3. Liste des pièces périphériques
Nom | Explication |
1- Pièce de montage du pied HNC/CRHNC | Lorsque le moteur est monté en parallèle, cette pièce est utilisée pour installer les roulements et les embouts de réduction. |
2- FNC/CRFNG Pièce de montage de la bride | Lorsque le moteur est monté en parallèle, cette pièce est utilisée pour installer les roulements et les embouts de réduction. |
3- Pièce de montage du tourillon ZNCF/CRZNG | Lorsque le moteur est monté en parallèle, cette pièce est utilisée pour installer les roulements et les embouts de réduction. |
4- Palier de tourillon LNZG/CRLNZG | Pour tourillon monté sur le bloc-cylindres. |
5- Chape arrière SNC | Pour le moteur monté en parallèle. |
6- Palier de chape sphérique LSNG | Pour le moteur monté en parallèle, avec roulement sphérique. |
7- Palier de chape rotule LSNSG | Pour le moteur monté en parallèle, avec palier sphérique, synthèse de soudage. |
8- Chape arrière SNCS | Pour le moteur monté en parallèle, avec roulement sphérique. |
9- Roulement à chape arrière LBG | Pour le moteur monté en parallèle, avec roulement sphérique. |
aJ- Chape arrière | Pour le moteur monté en parallèle. |
aA- Chape arrière | Pour le moteur monté en parallèle, avec roulement sphérique. |
aB- Chape arrière | Pour le moteur monté en parallèle. |
aC- Palier de chape | Pour le moteur monté en parallèle. |
aD- Charnière sphérique Palier de chape | Pour le moteur monté en parallèle, avec roulement sphérique. |
aE- Palier de tourillon | Pour être monté dans n'importe quelle position du cylindre. Si le moteur est monté en parallèle, la position de montage ne peut pas être proche du moteur. |
aF- Pièce de montage du pied | Pour le moteur monté axialement. |
aG- Roulement commun | Avec roulement sphérique. |
aH- Bride de raccordement | Pour compenser la déviation radiale. |
aI- Chape arrière | Pour le balancement du cylindre dans un avion. |
bJ- Self dans la pièce de connexion | Pour compenser les écarts radiaux et angulaires. |
bA- Palier de chape rotule à angle droit | Pour roulement de joint. |
bB- Chape arrière | Pour l'installation d'oscillation de cylindre. |
bC- Unité de guidage | Empêcher le cylindre de se tordre sous un couple élevé |
bD- Commutateurs de proximité | Pour tester la position, peut être intégré dans la fente de montage du capteur. |
bE- Couvercle de la fente | Pour empêcher la poussière de pénétrer. |
bF- Composants d'installation parallèle | Pour le moteur monté en parallèle. |
bG- Composants d'installation axiale | Pour le moteur monté axialement. |
4. Applications-----Cas typique : Conduite simulée
Paramètres des exigences du client :
Course effective : 300 mm
Vitesse : 200 mm/min
Capacité de charge : 300kg
Configuration du produit :
TJE110300BT05B
Pas de la vis mère : 5 mm
Modèle de servomoteur :
LS-APM-SC10ADK